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目前，MDI行业开始出现向下游利润更高的应用市场布局的趋势。如亨斯迈、巴斯夫已纷纷开始压缩MDI原料的生产，向下游应用市场延伸。一般来说，MDI产品一类为利润相对较低的大宗基础原料（纯MDI、聚合MDI）；一类是附加值较高的下游应用产品（如应用于汽车、涂料、建筑、管道等）。前者销量大利润低，价格天天波动、市场时常大起大伏，冲击企业的稳健经营。后者细分领域众多，尽管技术难度和市场开发难度大，但产品附加值高，有利于企业可持续发展。

报道指出，“一带一路”倡议启动已过去5年。该倡议是如此广阔并由数不清的基础设施项目组成，以至于即便在北京提出的条件令所有人都满意的情况下也必然会出现问题。报道注意到，在谈到“一带一路”的问题时，最常提及的是巴基斯坦和马来西亚。需要重申的是，即便是与北京明显有分歧的国家，也没有说要退出项目，而是说修改加入的条件。实际上这甚至算不上“反抗”，而是试图得到更多好处。

此事也在博主发布后引起了网友的强烈关注，众多网友均对日本店员在该中国游客护照页上故意钉很多订书钉及盖章的行为表示反感，认为店员应该道歉，且要承认自己的错误。但也有网友对博主发布的信息表示质疑，称博主称该事件的店是“大阪一家松本清药妆店”，但之后的补充评论里曝光的地址却位于京都。不过，即使地点存疑，但这一事实基本可以确定无疑。

报道指出，这些成就帮助巩固了中越全面战略合作伙伴关系的基础。他重申，本着相互尊重、平等互利和尊重参与国的独立、主权和领土完整以及国际法的原则，越南支持“一带一路”倡议内的合作活动和经济联系。阮春福指出，2017年越南和中国签署了关于共同实施“一带一路”和“两廊一圈”计划的合作文件。两国在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五个方面的合作均有很大潜力可挖。

根据市场统计数据显示，2019年上半年MDI的价格相比2018年大幅度下滑，纯MDI同比每吨下降五、六千元，聚合MDI的价格下降更大。以今年1月份为例，分销的聚合MDI价格为12500元/吨，而去年同期为28800元/吨，下降了一半还要多。就在7月万华化学纯MDI散水挂牌价19500元/吨，桶装挂牌价20000元/吨，环比6月下调3700元/吨。

回顾这一年，新能源汽车在繁荣发展的表象背后也暗藏无数待解的问题。里程焦虑尚未解决，质量问题和安全事故频频发生，车企如何让消费者放心？面对外来者的蜂拥而入，中国品牌如何提升产品竞争力？……这些问题，都值得中国新能源汽车市场反思。财政部经济建设司副司长宋秋玲曾公开表示，中国新能源汽车产业发展仍处于逆水行舟、不进则退的关键阶段。