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美国能源部负责监督17个国家实验室，这些实验室雇佣了1.5万名联邦工作人员以及10万名合同工，它们的部分研究与核武器有关，但远非仅限于核武领域。能源部在美国无限夸大来自中国的安全风险的这波浪潮中做出这一决定，不仅会影响到该部控制范围内与中国有任何联系的科学家，也会给美国更多部门做出示范，在非常广泛的领域强化中美之间紧张气氛。在去年，美国国立卫生研究院已经对科学家们进行了类似的审查。

这位圈内人士便是“峨眉传奇”联合创始人之一的四川省武术搏击专业委员会秘书长王新功，他于80年代末练习散打，几乎是本土第一批从事该项目的资深选手。拳击、散打、自由搏击选手们历史上因为拳来脚往，或因从事这些项目的旧疾引发突发性失明的可能性有多大？王新功表示：“据我了解，眼眶被打伤等外伤是比较常见的，但旧疾引发失明的概率极小。在体育项目中，大概率引起视网膜脱落的项目是有的，比如跳水，但我还从没听说过因为拳击或者格斗的旧伤，引起突发性失明的。”

互联网分析师葛甲说，共享单车行业的出海行为本身就是一个虚招，主要出于弥补国内市场增量不足、塑造品牌形象的考虑。尤其相比摩拜，ofo的投放在新兴市场比较多，“采取数量策略，一旦资金跟不上，市场可能就会崩掉”。关于撤退的原因，电商分析师李成东观点更明确：“客观原因是没钱了，根本原因就是不赚钱。”

当天，上交所火速下发问询函称，上述增减持行为均发生于2015 年，但欧海鹰迟至2019年6月才披露，要求新日恒力向股东欧海鹰核实并补充披露延迟披露的原因等相关事项。欧海鹰回复称，上述增减持行为发生于2015年，但自2015年12月开始，证监会对其进行立案调查，证监会调查后，于2019年1月28 日作出《行政处罚决定书》（〔2019〕7号），对其给予警告，并处以100万元罚款。

“禁投令”政策背景下的共享单车动态管理，一方面要从总体上严格控制共享单车的投放量，避免重新陷入共享单车泛滥成灾的局面。另一方面，应当通过灵活而有力的政策引导，鼓励合法经营、管理有方的运营企业通过良好的市场表现，获得更多“积分”，并可用“积分”换取更多车辆投放指标（包括允许企业将部分严重损毁无法修复使用的车辆，置换为新增车辆指标）；同时，对有违规违法经营、管理不善导致市场失序（共享单车投放无序、调度不力、维修不及时）等不良记录的企业，给予相应的“扣分”，并按相应的比例折减企业的车辆投放指标。

一方面增量为零，另一方面存量不断减少，一些城市出现共享单车数量锐减、市民“找车难”“刷车难”窘境，也就不难理解了。弄清楚了上述原因，才能探寻保持共享单车合理数量、缓解市民“找车难”“刷车难”的办法。一些企业由于经营不善等原因退出共享单车市场，政府部门应当督促企业做好退还用户押金等善后工作。更重要的是，“禁投令”应当从绝对禁止新增投放共享单车，转为根据共享单车实际数量的变化、市民出行需求的变化等动态因素，进行科学、有效的动态管理，将共享单车的数量保持在与市民出行需求“动态适应”的水平，使共享单车充分发挥解决城市交通“最后一公里”难题的作用。